{"id":32760,"date":"2026-02-20T10:48:43","date_gmt":"2026-02-20T13:48:43","guid":{"rendered":"https:\/\/diariotribuna.com.br\/?p=32760"},"modified":"2026-02-20T10:48:43","modified_gmt":"2026-02-20T13:48:43","slug":"sinfersi-e-fiemg-cobram-do-dnit-solucao-para-restricao-de-carga-na-ponte-da-br365-em-pirapora-mg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariotribuna.com.br\/?p=32760","title":{"rendered":"SINFERSI e FIEMG cobram do DNIT solu\u00e7\u00e3o para restri\u00e7\u00e3o de carga na ponte da BR&365, em Pirapora (MG)\u00a0"},"content":{"rendered":"

SISTEMA FIEMG e SINFERSI | Divulga\u00e7\u00e3o<\/span><\/span><\/p>\n

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Limita\u00e7\u00e3o imposta desde 2021 provoca desvio de 170 km, aumenta custos log\u00edsticos e gera preju\u00edzos mensais \u00e0s ind\u00fastrias da regi\u00e3o<\/span><\/strong><\/p>\n

O SINFERSI, em articula\u00e7\u00e3o com a FIEMG, intensificou a cobran\u00e7a ao DNIT por uma solu\u00e7\u00e3o definitiva para as restri\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego na BR-365, especialmente na ponte sobre o Rio das Velhas, localizada nas proximidades de Pirapora (MG).<\/span><\/p>\n

O problema se arrasta desde 2021, quando o DNIT determinou a restri\u00e7\u00e3o abrupta do tr\u00e1fego de ve\u00edculos pesados na estrutura. A capacidade m\u00e1xima da ponte, anteriormente de 45 toneladas, foi reduzida inicialmente para 36 toneladas e, posteriormente, para 25 toneladas.<\/span><\/p>\n

Impactos log\u00edsticos e preju\u00edzos<\/span><\/strong><\/p>\n

A limita\u00e7\u00e3o tem causado impactos log\u00edsticos significativos \u00e0s ind\u00fastrias da regi\u00e3o. Com a medida, empresas que transportam mat\u00e9rias-primas para unidades em Pirapora e V\u00e1rzea da Palma passaram a realizar um desvio de aproximadamente 170 quil\u00f4metros, o que elevou consideravelmente os custos operacionais e vem gerando preju\u00edzos acima de 5 milh\u00f5es mensais ao setor produtivo.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m da ind\u00fastria, as restri\u00e7\u00f5es na ponte tamb\u00e9m t\u00eam impactado outros setores estrat\u00e9gicos da economia regional, como o agroneg\u00f3cio e a silvicultura, que dependem do transporte rodovi\u00e1rio para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o, ampliando os reflexos econ\u00f4micos da limita\u00e7\u00e3o de carga na BR-365.<\/span><\/p>\n

Confira os desvios:<\/span><\/strong><\/p>\n\n

Cobran\u00e7a por esclarecimentos<\/span><\/strong><\/p>\n

Diante do cen\u00e1rio, o SINFERSI tem solicitado formalmente ao DNIT esclarecimentos sobre o andamento das provid\u00eancias previstas, especialmente:<\/span><\/p>\n

O cronograma atualizado das obras sob responsabilidade da empresa Matera Engenharia;<\/span>
\nO status da an\u00e1lise estrutural da ponte, cuja conclus\u00e3o havia sido estimada em at\u00e9 60 dias ap\u00f3s reuni\u00e3o realizada com o \u00f3rg\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Segundo a entidade, a atualiza\u00e7\u00e3o dessas informa\u00e7\u00f5es \u00e9 essencial para garantir previsibilidade e permitir o adequado planejamento log\u00edstico e financeiro das empresas afetadas.<\/span><\/p>\n

Entre maio de 2025 e janeiro de 2026, o DNIT tem reiterado que continua aguardando a emiss\u00e3o de um laudo t\u00e9cnico para avaliar a possibilidade de revis\u00e3o da capacidade de carga da ponte. At\u00e9 o momento, no entanto, n\u00e3o houve apresenta\u00e7\u00e3o de um posicionamento definitivo nem de um plano de a\u00e7\u00e3o concreto.<\/span><\/p>\n

Enquanto isso, os desafios log\u00edsticos permanecem e os preju\u00edzos seguem se acumulando. O SINFERSI e a FIEMG reafirmam que continuar\u00e3o atuando junto \u00e0s autoridades competentes para que a restri\u00e7\u00e3o na ponte sobre o Rio das Velhas seja revista, ao menos de forma provis\u00f3ria, at\u00e9 que uma solu\u00e7\u00e3o estrutural definitiva seja implementada na BR-365.<\/span><\/p>\n

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